RDC volvería a Guatemala como una de las compañías del consorcio británico que tiene una alianza con Remed.
El Estado de Guatemala tiene un 83.1 por ciento de participación en la Compañía Desarrolladora Ferroviaria, S.A. (Ferrovías de Guatemala) y la que en 2007 enfrentó un litigio internacional, el cual se perdió y tuvo que pagar US$146 millones.
En 2007 se conoció la primera demanda de arbitraje contra el Estado de Guatemala bajo el Tratado de Libre Comercio suscrito con Estados Unidos. El empresario Herny Posner III, presidente de Railroad Development Corporation (RDC) hizo el anuncio en una conferencia de prensa y después de más de seis años de proceso el laudo del tribunal internacional a favor de la empresa ordenó el pago de US$14.6 millones.
Posner III y RDC volverán a Guatemala ahora como parte del consorcio británico Vivarail, socio de la empresa mexicana Remed, S.A., que rehabilitará uno de los tramos de la línea férrea tras recibir hace un mes el contrato de arrendamiento por 26 años por parte de la Compañía Desarrolladora Ferroviaria, S.A. (Ferrovías de Guatemala), en la que el Estado guatemalteco tiene el 82.1 por ciento de participación accionaria y que en asamblea autorizaron el contrato.
Remed y RDC
En noviembre de 2021, el diario Milenio informó que la empresa regiomontana Remed, filial de Stella Holding haría el proyecto para facilitar la interconexión ferroviaria entre México y Guatemala. El medio citó declaraciones de Carlos Álvarez de Alba, presidente de Stella Holding y quien firmó el contrato con Ferrovías, en las que confirma la sociedad entre Remed y el consorcio británico Vivarail.
“Mencionó que es una sociedad donde Remed aporta el conocimiento del mercado, Vivarail es una combinación del conocimiento local, tecnología y el músculo financiero hace que este proyecto sea viable”, informó la publicación Milenio en la que también se dice que la empresa mexicana impulsará la comercialización de la tecnología desarrollada por los británicos.
Según información de sitios como www.progressiverailroading.com y www.modernarailways.com RDC poseen el 50 por ciento de participación en Vivarail, fundada en 2012. Y Posner ha desarrollado el concepto Pop-Up Metro que utiliza baterías de litio.
En el sitio es.datocapital.uk entre los directivos de Vivarial, International Ltd. están además de Posner, el empresario Robert Pietrandrea, ambos fundadores de RDC, y Adrian Shooter, quien en noviembre de 2021 le entregó un reconocimiento a Carlos Álvarez por su compromiso con la movilidad ferroviaria ecológica.
Adversan contrato
Mientras las autoridades defienden el proyecto del Ferrocarril Bicentenario que se pretende ejecutar con Remed, diputados de oposición y el Procurador de Derechos Humanos (PDH), Jordán Rodas han cuestionado aspectos del contrato y la forma como fue negociado. Rodas presentó varias acciones legales para detener el acuerdo.
Luis Fernando Pineda, diputado de la bancada Semilla comentó que analizan presentar acciones legales en contra de funcionarios que participaron en la aprobación del contrato.
En círculos
Desde 1969 se fundó Ferrocarriles de Guatemala (Fegua), que en 1998 suscribió con Ferrovías (filial de RDC) un contrato de usufructo por un plazo de 50 años. En el gobierno de Óscar Berger en 2006 se acordó declarar el contrato lesivo para los intereses del Estado, por lo que RDC inicia una demanda de arbitraje en el CIADI. En 2013 el Estado realizó el pago de US$14.6 millones para cumplir con la sentencia del tribunal y recuperar las acciones en Ferrovias. En enero pasado, Ferrovías, como sociedad anónima suscribió un contrato con Remed que está asociada con Vivarail, donde aparece RDC como socio.