Con la designación de la gerente de la Dirección de Infraestructura Vial Prioritaria (Dipp), el sector privado organizado y los usuarios esperan la implementación del nuevo modelo para el desarrollo del sistema carretero en Guatemala.
El nombramiento de Claudia Lucrecia Cáceres Maldonado como gerente de la DIPP, realizado por las autoridades del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (Micivi) durante el proceso de convocatoria, ha sido el primer paso hacia la puesta en marcha de la nueva normativa.
Ahora corresponde la selección y designación de personal en otras áreas técnicas, con el fin de completar el equipo y estructurar los proyectos que se intervendrán durante el periodo establecido en la ley.
Representantes del sector privado organizado y usuarios han reaccionado al nombramiento de Cáceres Maldonado, y una de las coincidencias expresadas es la expectativa de ejecución de los diferentes proyectos en los próximos meses y dentro de los plazos establecidos.
Intervenciones
Raúl Bouscayrol, presidente de la Cámara de Industria de Guatemala (CIG), expresó que la DIPP es la institución que se esperaba integrar para propiciar la inversión en las rutas principales que serán intervenidas.
Recordó que, en las condiciones actuales, existen diversos problemas en el traslado de mercaderías y personas debido al estado de las carreteras, lo que ocasiona una pérdida de competitividad para el país
“Cualquier proyecto de estas rutas principales que conectan ciudades con los puertos y las fronteras lo vemos con muy buenos ojos”, afirmó el representante industrial. Otro tramo importante son los anillos metropolitanos, que contribuirían a evitar el ingreso del transporte pesado a la ciudad de Guatemala y a descongestionar el tránsito, lo cual mejoraría la calidad de vida de las personas y la competitividad.
Reiteró que lo más importante ahora es la conformación del equipo técnico de la DIPP y la emisión de los reglamentos, para que esta “genuinamente comience a operar en los plazos contemplados, aunque aún falte mucho”.
Jorge Gómez, presidente de la junta directiva de los Servicios Integrados para la Exportación (Siex), de la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport), explicó que la persona nombrada cuenta con los conocimientos técnicos sobre las necesidades reales del país en materia de infraestructura prioritaria.
A su juicio, el trabajo que realiza el directorio de la DIPP conforme a la ley responde a la necesidad de contar con una persona capaz de atender esos requerimientos y de comprender la importancia económica de esta designación, que se ha dado con agilidad.
Sobre los tramos a intervenir con este nuevo modelo, Gómez puntualizó que existe necesidad de infraestructura tanto en puertos como en carreteras, por lo que el directorio y la persona nombrada deben asumir esta responsabilidad.
“Es una institución que va a acelerar los rezagos que se tienen en infraestructura”, apuntó el directivo.
Formalización de proyectos
El Consejo de Usuarios del Transporte Internacional de Guatemala (Cutrigua) declaró que “el directorio seguirá impulsando un modelo que permita fortalecer el desarrollo de la infraestructura, en el marco de la DIPP, con independencia funcional, económica, técnica, financiera y administrativa para lograr lo que el sistema actual no permite”.
En tanto, Agexport, por medio de un comunicado de prensa, expone que la designación de la gerente es una señal de que los plazos establecidos por la ley para formalizar esa institución —que tendrá a su cargo la implementación de los proyectos de carreteras prioritarias— se están cumpliendo.
Según ese sector, las mejoras en los corredores logísticos podrían reducir hasta en 25% los costos de transporte para exportación e importación, por lo que apuestan a la mejora de esos costos como un mecanismo para atraer inversión extranjera.
“El directorio público-privado, como órgano rector y de supervisión estratégica, junto con la gerente y su equipo, tiene la alta responsabilidad de lograr que la DIPP sea una entidad ágil, técnica y enfocada en proyectos viales de alto impacto que mejoren la competitividad”, resalta la postura de Agexport.
Además, abogan por el cumplimiento de las erogaciones presupuestarias establecidas para el presente ejercicio fiscal, a fin de garantizar su sostenibilidad financiera.
El 13 de noviembre de 2024, el Congreso de la República aprobó el decreto 29-2024, que contiene la Ley de Infraestructura Prioritaria.
Transformación
Según la Fundación para el Desarrollo de Guatemala (Fundesa), se transformará el modelo de contratación de carreteras hacia uno con mayor competencia, eficiencia y transparencia en la infraestructura vial.
- Atracción de inversión y crecimiento económico: La normativa permitirá atraer más inversión extranjera directa, generar crecimiento económico sostenido y fortalecer la infraestructura vial.
- Modelo de gestión de la red vial: Se podrá contratar la operación de carreteras en estado óptimo, bajo el esquema de pago por indicadores, haciendo responsable al desarrollador del mantenimiento.
- Derecho de vía: La ley protege los derechos de propiedad mediante declaratoria de utilidad pública con estudios previos, lo que otorga certeza y equidad en los procesos de expropiación.
- Modernización: Se crea una institución robusta y especializada para atender la red vial.