Según el funcionario, el problema no es reciente, sino consecuencia de años sin mantenimiento preventivo adecuado
Inosente Tomás Aldecoa, director general de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), quien calificó este evento como una de las pruebas operativas más serias que ha enfrentado el aeropuerto.
“En conclusión: cableado antiguo, juntas ya deterioradas… estamos hablando de sistemas que datan de 1965 a 1982. Localizar la falla fue un arduo trabajo de día y medio”, explicó Aldecoa.
Según el funcionario, el problema no es reciente, sino consecuencia de años sin mantenimiento preventivo adecuado. “En las últimas auditorías del Estado, en 2018, estábamos en un 85% de implementación eficaz de seguridad. Esto es una cadena sistémica entre recurso humano y la parte técnica”, señaló.
Aldecoa enfatizó que el origen del fallo se relaciona directamente con el deterioro del tiempo y la falta de verificación oportuna del cableado, el cual actualmente se encuentra colapsando. En respuesta, confirmó que ya se trabaja en un proyecto integral para modernizar el sistema de luces y repavimentar la pista.
Además, aclaró que La Aurora aún está certificada, pero los plazos se han vencido, por lo que será necesario un proceso de recertificación para validar su cumplimiento con los estándares de implementación y eficacia operacional.
También destacó que el Aeropuerto Mundo Maya, en Petén, se encuentra actualmente en un proceso de certificación, y recalcó la importancia del papel del gerente del aeropuerto, quien debe tener la capacidad para garantizar su funcionamiento operativo diario.
Finalmente, Aldecoa mencionó que el nuevo sistema de iluminación contemplará tecnología de punta, con una inversión estimada de más de Q100 millones, aunque el monto final aún está en proceso de definición. “La idea es trabajar en equipo para llevar el aeropuerto al nivel que exige la aviación internacional”, concluyó.